东昇娱乐城

浏览量:7281 时间:2018-10-24

2017年2月17日,上海市奉贤区南桥镇金海公路3265号18号楼8164室,一家物流公司注册成立。成立1天之后,2月18日,这家公司召开股东大会准备从上海一家网贷平台借款,并从两个多月之后的4月26日开始,截至5月27日左右,连续成功借到累计近2亿元资金。 这家位于上海的物流公司名为上海展艾物流有限公司(以下简称“上海展艾”),出借网贷平台为上海银河惠理金融信息服务有限公司(以下简称“国金宝”).4月26日,“余流宝银河·鸿运理财展艾1期”在国金宝官网正式上线起息,借款期限为1个月,借款金额40万元,同日,“展艾2期”“展艾3期”相继发布,借款金额均涨到500万元。截至到5月27日,展艾38期产品陆续上线,累计借款已近2亿元,且年化收益高达7.8%,加上奖励收益,收益最高达14%。 《中国经营报》记者调查发现,除了上述上海展艾之外,还有近20家公司从国金宝平台拿到巨额融资。而这些平台或成立不久、或有失信记录、或与国金宝实控人曾有交叉关联。 除此之外,国金宝平台还曾被公开质疑与长征财富资产管理有限公司(以下简称“长征财富”)、上海旺力金融信息服务有限公司(以下简称“旺力金融”)一起为同一人控制,进行关联融资。 近日,记者走访上海、安徽等多地,试图调查梳理上述迷局真相。 国企未介入经营 记者注意到,国金宝在官方介绍中多次使用国企背景。下载国金宝移动客户端,会出现“国企持股51%,1300万注册资金”的提示,官网“公司介绍”中亦称,国金宝是同时由两大国有企业中国少数民族经济文化开发总公司和北京中冶国瑞资产管理有限公司战略入股的互联网金融信息服务平台。根据介绍,中国少数民族经济文化开发总公司(以下简称“中民总”)和北京中冶国瑞资产管理有限公司(以下简称“中冶国瑞”)分别于2015年11月和2016年1月入股国金宝。 工商信息获悉,中民总属北京市国有资产监管管理委员会下辖企业,中冶国瑞属于北京中冶投资有限公司全资子公司(以下简称“北京中冶”),而北京中冶的大股东为北京中冶安顺达建设总公司,后者是冶金人才资源开发中心的全资子公司。 公开信息显示,冶金人才资源开发中心,成立于1993年,是原冶金工业部和中央机构编制委员会批准成立的部委人才服务机构,亦是北京市人力资源服务行业协会和中国人才交流协会国家机关人才交流机构分会的会员,现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。 国家企业信用信息公示系统中,未显示上述两家股东具体持股情况。根据第三方天眼查统计的工商信息显示,中民总和中冶国瑞分别持有国金宝23%和28%的股份,合计持股达到51%。此外的49%股份由一家名为上海立金科技发展有限公司的法人股东单独持有。 10月11日,记者先后致电两家企业采访核实上述信息时,中民总方面表示,需要登记记者信息,请示后回复,截至发稿尚未有反馈。而中冶国瑞办公室人员在接受记者采访时称,确实有入股国金宝,“持股20%多,具体多少,记不清了”。颇值一提的是,中冶国瑞方面在接受记者采访时称,并不向国金宝团队派驻人员,对其经营和团队管理方面信息不掌握。 按照上述信息,国金宝目前的经营决策权掌握在上海立金科技发展有限公司(以下简称“上海立金”)手中。工商资料显示,上海立金为安徽省亳州市亳都旅游文化发展有限公司(以下简称“亳都旅游”)全资子公司,其中李海为监事,国金宝现任董事长、总裁,法定代表人李实亦在其中担任执行董事。亳都旅游公司中,李海亦担任监事,并为持股50%的二股东,李实则未出现。 近日,记者走访国金宝公司拟采访核实上述股东关系,公司工作人员称领导外出,可留下联系方式,等待回复。截至发稿,尚无回应。 记者注意到,此前国金宝就上述股东关系对外回应时称,国金宝与上述三家股东之间并无直接关联。 资金撮合迷局 国金宝移动端数据显示,截至发稿,平台用户约138.8万,累计成交53.9万笔,累计投资金额77.75亿元,目前,平台产品主要有“余宝宝”和“余流宝”,前者主要是短期(30~90天)理财产品,后者则是6个月以上投资理财产品。 文章开头提到的“余流宝银河·鸿运理财展艾1期”(为方便,以下只标注区别于其他产品的名称,例如“余流宝银河·鸿运理财展艾”只标注“展艾”)正属于此类。除此之外,“余流宝”系列中还包含岗资(共45期,金额约9000万元)、展艾(共38期,金额约2亿元)、林莱(共80期,金额约1.6亿元)等近20种产品。 记者注意到,上述产品的最后两个字多为借款公司名字关键字。经过统计,上述借款企业(记者能通过信息筛选查询出的部分企业)如下:上海岗资实业有限公司、浙江天紫华韵文化传播有限公司、东阳金橙影业有限公司、上海展艾物流有限公司、浙江响亮教育科技股份有限公司、上海兆笛实业有限公司、上海今繁石材装饰工程有限公司、利辛县莱弗置业有限公司、利辛县正阳商贸有限公司、安徽莱弗太平洋百货有限公司、上海瑞吟信息科技有限公司、上海垂钟实业有限公司、上海塑乾电子商务有限公司等。 除了前述提到的上海展艾轻易从国金宝平台融到近两亿元资金之外,浙江天紫华韵文化传播公司,亦利用?近期,采埃孚ZF变速箱的问题一直不断,尤其在9速变速箱量产以后,早在2016年期间,国内就开始对采埃孚9速变速箱的部分车辆进行召回。众所周知,大部分德系的变速箱都是使用德国ZF的变速箱,像是宝马、奥迪、保时捷、大众等。在国内宝马几乎全系的8AT、本田的9AT、路虎的9AT,也都出自于德国ZF。那么,很显然本田和路虎将会成为最大的受害者。采埃孚变速箱作为世界上最大的系统供应商之一,多年来稳居消费者人心,但频发的问题缺陷,我想让广大消费者再次戴上了有色的眼睛看待,不禁令人对其研发能力、制造品质以及质检体系产生质疑,采埃孚ZF变速箱主要的缺陷为漏油、空挡现象、及整车匹配等,这确实值得我们深思。本田:莫名躺抢那么,我为什么会说本田、路虎将会成为最大的"受害者"呢?我们先拿本田来说,旗下如冠道等车型均使用的是ZF 9AT。就从本田的小举动上就不难发现,ZF 9AT也出现大量的软件设计问题,这部分十分考验车厂匹配能力,路虎本田在技术方面的调教基本处于一个层面,而整体的动力系统上无论是发动机还是变速箱,个人觉得本田更出色些。本田或许也认识到了什么,冠道搭载ZF的9AT似乎短板并不明显,但由自主研发的10AT,本田已经陆续体现旗下车型,不难看出本田在意识到ZF 9AT或多或少存在缺陷的同时,9AT对本田来说是拿来过渡的方案,后期还是回归自产上10AT,但或多或少的影响自然也是有的。路虎受影响早有"先河"路虎搭载ZF 9AT变速的缺陷,曾在一次3·15晚会上就有被爆出,其实就在那次315晚会上路虎受害的程度已经很明显了。了解的朋友会知道JEPP旗下的很多车型搭载的正是ZF的9AT,同时被曝光的两家汽车品牌,路虎方面已经公开道歉了,而JEEP却没做出任何反应,但由于呼声较大的是路虎,路虎确实也为此背上大黑锅。但值得一提的是即使315曝光了,但也没有给消费者任何解决方案。就在这次的315路虎的反应十分积极,这也就映射出了ZF的变速箱,确确实实的影响到了自己。结语其实在国产的很多品牌里也有在和ZF谈9AT,可以清晰看出国产车近年来的发展势头,逐渐在往中高端车型发展,我想这正是需求点,但似乎和ZF没建立有效的合作关系,也算是躲过一劫吧。最后,小编希望ZF日后能够完善自己的同时,也为很多自主品牌感到庆幸。